XB-70 Valkyrie adalah versi prototipe dari pembom strategis B-70 yang dipersenjatai nuklir, penetrasi yang di buat untuk Angkatan Udara Amerika Serikat yang dirancang kembali pada tahun 1950-an. Itu adalah "pembom terbesar dan tercepat" yang pernah dibangun AS, menurut The National Interest.
Kecepatan maksimum XB-70 Valkyrie adalah Mach 3.1 ( 3.309 km / jam), melakukan dan mengendarai gelombang kejutnya sendiri, dan dapat mencapai ketinggian 70 ribu kaki.
Tetapi XB-70 Valkyrie tidak pernah melakukan produksi skala penuh, dan sekarang hanya ada satu yang tersisa di dunia, yang dipajang di Museum Nasional Angkatan Udara AS di Dayton, Ohio.
XB-70 dikembangkan pada 1950-an untuk berlari lebih cepat dari musuh dan pertahanan udara, tetapi.
Presiden John F. Kennedy memutuskan untuk membatalkan XB-70 sebagai program pembom garis depan pada 28 Maret 1961. - tetapi pesawat terus terbang untuk tujuan penelitian hingga Februari 1969.
Panjangnya 185 kaki, lebar 105 kaki, dan tinggi 30 kaki. Ia memiliki enam turbojet General Electric J-93, masing-masing memberi XB-70 daya dorong 30.000 pound, bisa mencapai kecepatan 2.000 mph dan ketinggian lebih dari 70.000 kaki
Pada 8 Juni 1966, saat melakukan penelitian penerbangan berkecepatan tinggi, XB-70 bertabrakan dengan pesawat pengejar F-104N milik NASA, menewaskan pilot F-104 dan co-pilot XB-70. Pilot XB-70 lainnya mampu keluar dan selamat, meskipun dengan cedera serius
Pada Oktober 2015, satu-satunya XB-70 yang tersisa dipindahkan ke gedung baru di Museum Nasional Angkatan Udara AS
North American X-15
pesawat berawak tercepat adalah berasal dari Amerika Utara dengan kode X-15, pesawat roket yang terbang untuk pertama kalinya pada 8 Juni 1959, diluncurkan dari pesawat induk NASA NB-52B. Pada Oktober 1967, dengan rekor kecepatan penerbangan : 4.520 mil per jam .
Pada Juni 1967, pesawat riset roket bertenaga X-15A-2 menerima lapisan ablatif skala penuh untuk melindungi pesawat dari suhu tinggi yang terkait dengan penerbangan supersonik. rekor kecepatan adalah 4.520 MPH (Mach 6.7).
Perubahan desain untuk X-15A-2 termasuk dua tangki bahan bakar jettisonable eksternal, gigi utama yang lebih panjang, hidung yang diperpanjang dan diturunkan, badan pesawat diperpanjang 29 inci,
Setelah diluncurkan dari NASA NB-52B, Kapten Angkatan Udara William "Pete" Knight memulai rekamannya pada kecepatan Mach 6,7 (6,7 kali kecepatan suara) penerbangan pada 3 Oktober 1967. Lapisan putih khusus pesawat dirancang untuk perlahan-lahan terbakar, atau mengempis, karena untuk melindungi kulit X-15A-2 dari panas yang dihasilkan selama penerbangan.
X-15 mungkin pesawat eksperimental yang paling penting dalam pengembangan penerbangan hipersonik dan program luar angkasa Amerika.
No comments:
Post a Comment